Обновления на рынке строительной техники

Парад новинок

Еще один карьерный Liebherr

Сразу вслед за 250-тонным R 9250 группа Liebherr объявила о начале производства 300-тонной модели карьерного экскаватора R 9350 нового поколения, которая сменила R 994 B Litronic. Новый экскаватор массой 302 000...310 000 кг будет доступен как с оборудованием «прямая лопата», так и с «обратной лопатой». Ковш (оба типа) на 18 м³, или 32,5 т при плотности материала 1,8 т/м³, способен загрузить 100-тонный самосвал в три приема и 150-тонный самосвал за пять приемов. Силовая установка – дизель Cummins мощностью (SAE J1995) 1120 кВт (1500 л.с.).

Экскаваторы Volvo серии С

Volvo CE представляет новую серию экскаваторов С: это гусеничные EC160C, EC180C и EC210C и колесные EW140C, EW160C и EW180C. Они оснащены дизелями Volvo нового поколения с технологией снижения токсичности V-ACT, предлагающими одновременно большую мощность и меньший расход топлива, которые сочетаются с интеллектуальной гидравликой, усиленными шасси и поворотной платформой. Кабина Care Cab с интегрированным силовым ROPS-каркасом предоставляет по сравнению с серией В больше свободного пространства, комфорта, лучший обзор и микроклимат, легкое и удобное управление.

Упрощено обслуживание и контроль технического состояния. Регулируемое сиденье, педали и джойстики, а также шумо- и виброизоляция плюс климат-контроль снижают усталость оператора. Уровень шума снижен за счет более тихого двигателя, герметизации кабины и изменения положения компонентов системы охлаждения. Новый ЖК-дисплей легко читается при ярком свете и предоставляет информацию в режиме реального времени. Новый стеклоочиститель очищает большую площадь стекла, включая верхние углы окна. По заказу сзади установят камеру наблюдения. Новая гидросистема с приоритетом стрелы, рукояти или механизма поворота сокращает рабочий цикл и поднимает общую производительность. Гидропривод вентилятора системы охлаждения включается только при необходимости, что сокращает расход топлива.

Точки обслуживания доступны с земли, централизованная система смазки упрощает обслуживание. Более 100 компонентов экскаваторов серии С унифицировано, в том числе с другими видами техники Volvo, что упрощает ремонт и снижает требования к складским запасам. Приняты меры к защите природных ресурсов – 95% экскаватора серии С можно вторично переработать, а краски не содержат свинца.

Колесники Caterpillar серии D для Европы

Корпорация Caterpillar объявила о начале поставок на европейский рынок, включая Россию, колесных экскаваторов новой серии D – M313D, M315D, M316D, M318D и M322D, заместивших экскаваторы серии C. Особое внимание в новой серии уделили повышению производительности. Повысив мощность двигателей, скорость увеличили до 37 км/ч – это на 10% выше, чем у предшественников. Новая электронная система управления двигателем, специально разработанная для колесных экскаваторов, призвана оптимизировать дизели Cat С4.4 и С6.6 ACERT и улучшить экономичность, особенно при перегоне экскаватора. В частности, гидропривод вентилятора системы охлаждения включается при необходимости. Для серии D стал стандартным режим повышенной грузоподъемности. Оператор, нажав на кнопку, увеличивает грузоподъемность на 7% без замедления скорости движений рабочего оборудования.

В переработанной полностью кабине повышен уровень безопасности, улучшены обзор и эргономика. Кресло deluxe (опция) с климатической системой предлагает невиданный комфорт: охлажденный воздух продувается через подушки сиденья. Для холодной погоды есть двухступенчатый подогрев сиденья. Большое кресло с поддержкой поясницы автоматически подстраивается под вес оператора. Новый ЖК-монитор с цветным графическим интерфейсом и многоязыковой поддержкой воспринимается легче. Структура меню переработана, пользоваться им стало проще – основных пунктов всего пять. По заказу на корме установят камеру наблюдения, изображение с которой выводится на монитор. Под заказ доступны зеркала с подогревом.

Функцию автоматического переключения в коробке передач активируют кнопкой. Получила дальнейшее развитие система предустановленных режимов навесного оборудования: их стало 10, включая режимы со средним и высоким давлением в дополнительном гидроконтуре. Навеской управляют роликами, встроенными в джойстики. Рабочее оборудование SmartBoom для гусеничных экскаваторов теперь доступно и для колесных. Оно обеспечивает более высокую производительность и простое управление при копании, профилировании грунта, работе гидромолота и других операциях.

Межсервисный интервал двигателей – 500 ч, а проводя экспресс-анализ масел и жидкостей, можно достичь интервала смены рабочей жидкости 4000 ч. Расширен набор опций: это второй клапан высокого давления, необходимый для работы с двухконтурной навеской – гидроножницами или грейфером с ротатором, централизованная система смазки, светодиодная задняя оптика, спецпакет для работы на свалках, система стабилизации с газовыми аккумуляторами, встроенными в гидроцилиндры стрелы, которые компенсируют ее раскачивание при движении экскаватора.

20-тысячный кран Liebherr

В декабре 2006 г. завод Liebherr в Эхингене отправил в Нидерланды, в компанию Hovago Cranes, входящую в число крупнейших арендных компаний мира, свой 20-тысячный кран – LTM 1100-5.2. Четыре года назад установились прочные отношения между Hovago и Liebherr, и сегодня большинство кранов в парке голландской компании несут на борту марку Liebherr.

Завод в Эхингене выпускает широкую гамму мобильных кранов серии LTM грузоподъемностью (г/ п) до 1000 т, гусеничные краны г/п до 1350 т, мобильные краны с решетчатой стрелой г/п до 750 т, а также гусеничные телескопические краны г/п 100 т, компактные мобильные краны LTC 1055-3.1 и мобильные башенные краны. С 1969 г. краны Liebherr-Werk Ehingen GmbH пользуются заслуженной репутацией в мире. Liebherr разрабатывает краны с начала 1960-х на заводе в соседнем Биберахе: первоначально башенные на автомобильном шасси, затем автокраны с решетчатой стрелой и с 1969 г. телескопические автокраны. Тогда же производство перевели на новый завод в Эхинген. Серия автокранов AUK включала как телескопические, так и краны с решетчатой стрелой на двух- и четырехосных шасси. В течение 1970-х гг. эту серию сменила серия телескопических кранов LT г/ п до 400 т. Параллельно наращивали производство телескопических индустриальных (серия LI) и внедорожных кранов (серия LTL). В 1977-м инженеры завода разработали первый мобильный кран – LTM 1025.

Он передвигался с высокими скоростями и по шоссе, и по бездорожью. Эта концепция стала основой целой серии кранов LTM, которую к середине 1980-х выпускали на двух–восьмиосных спецшасси. Успех кранов серии LTM на мировом рынке вывел Liebherr в лидеры отрасли. Сегодня компания удерживает 44% рынка мобильных кранов. Производственные мощности последовательно наращивают, и сегодня завод может выпускать 1400 кранов в год. До сих пор работают краны, выпущенные 30 лет назад. Львиная доля парка кранов Германии (свыше 4 тысяч) – это краны Liebherr. Почти 10 тысяч кранов работают в других европейских странах. Свыше 2 тысяч отправлено в Азию, более тысячи – в Америку, около 900 – в Африку и даже в Австралию – более 300.

Новый «телескоп» Merlo

Инженеры Merlo вывели кабину нового телескопического погрузчика P 55.9 CS на новый качественный уровень. Напомним, что компания Merlo первой предложила для телескопических погрузчиков гидропневматическую подвеску, первой разработала автоматическую систему, компенсирующую наклон, а также первой внедрила бортовой компьютер, освободивший оператора от многих рутинных операций.

Последние несколько лет инженеры посвятили разработке новой модели Panoramic P 55.9 CS, вобравшей множество инновационных решений. Эта модель – основа будущих поколений телескопических погрузчиков Merlo. Ее грузоподъемность – 5500 кг, грузоподъемность на максимальной высоте – 5500 кг, высота подъема – 8,6 м. Скорость – 40 км/ч. Снижен центр тяжести, улучшена устойчивость. Большая грузоподъемность, свойственная машинам более высокого класса, сочетается с компактными размерами.

Пересмотрен дизайн основной несущей рамы, ее выравнивание составляет ±9%. Опору стрелы значительно опустили вниз, ниже, чем у кого бы то ни было, чем на 20% улучшили обзор назад. Второе значительное усовершенствование – гидропневматическая подвеска кабины: решение предлагает недоступный ранее уровень комфорта. И это не всё. Новые мосты с эпициклоидальными редукторами, новый 4-цилиндровый дизель мощностью 103 кВт при 2400 мин^-1 – более тихий и соответствует Tier 3/ Stage 3.

Merlo Roto – новые внутри и снаружи

Две новые модели телескопических погрузчиков семейства Roto – 38.16 и 38.16S расширили предложение компании Merlo. Машины семейства Roto отличаются оригинальной конструкцией – кабина и стрела помещены на поворотную платформу. Что касается новичков, то здесь дело не ограничилось рестайлингом. Это полностью новые модели. Они компактные – длина чуть более 4,5 м, их грузоподъемность – 3800 кг, а грузоподъемность на максимальной высоте – 2500 кг, высота подъема – 15,7 м. Компактная и прочная трехсекционная телескопическая стрела выполнена по фирменной технологии Merlo «все внутри». Механизм выдвижения, гидро- и электропроводка спрятаны внутрь стрелы, что надежно защищает их от повреждений.

Просторная кабина предлагает высокий уровень комфорта и эстетики. Управление рабочими операциями выведено на многофункциональный джойстик. Оператор управляет всеми операциями без усилий и может положиться на автоматику безопасности. Поворотная платформа вращается на 415°. Силовая установка – 4-цилиндровый дизель Deutz мощностью 74,9 кВт при 2400 мин^-1. Согласно традиции Merlo трансмиссия гидростатическая – весь скоростной диапазон, от нуля до максимума, выбирается педалью акселератора. Чувствительная к нагрузке гидравлика с регулируемым насосом поставляет на исполнительные механизмы мощность, эквивалентную управляющим движениям джойстика. Управление опорами и гидропневматической подвеской выведено на новую сенсорную панель. Гидропневматической подвеской на обоих мостах оснащена модель 38.16S. Она работает в трех режимах: автоматическом при движении по неровной дороге; ручном, когда оператор выравнивает раму, компенсируя поперечный крен ±9° (±16%), и продольный ±5° (±9%); затем оператор блокирует подвеску – это третий режим, обеспечивающий стабильное положение машины при выполнении грузоподъемных операций. Скорость модели 38.16 – 25 км/ч, 38.16S – 40 км/ч.

Обновление средних погрузчиков Volvo

Новые двигатели, трансмиссия и кабины – вот только три ярких особенности новых средних погрузчиков Volvo L60F, L70F и L90F. Серия F предлагает больше мощности, маневренности, производительности, гибкости в использовании и надежности, а также комфорта и безопасности, чем погрузчики серии Е, которые они сменяют на конвейере. Наиболее значимое обновление – это новые 6-цилиндровые дизели Volvo объемом 5,7 л с технологией снижения токсичности V-ACT, отвечающие нормам Tier 3/ Stage 3. Двигатели развивают на 6...13% больше мощности и на 15% больший крутящий момент, чем предшественники. Сразу же при переходе с холостых оборотов двигатель развивает значительный крутящий момент, чем обеспечивается быстрая реакция машины, высокая производительность и экономичность.

Много усилий затрачено, чтобы поднять крутящий момент в среднем диапазоне оборотов. Попутно снижен уровень шума в кабине на 2 дБ (А) и снаружи.

Двигатель агрегатирован с новой, полностью автоматической коробкой передач с электро-гидравлическим переключением, с 4 передачами вперед и 4 назад. Оператору надо только задать направление движения, а переключение КП выполнит сама. По утверждению компании, электронный блок управления ECU всегда правильно выбирает передачу и даже умеет подстраиваться под манеру вождения оператора. Кроме того, новая КП тише предшественницы и позволяет идти на более высоких скоростях (на L90F – на 25%).

Тормоза – гидравлические дисковые с масляным охлаждением, хорошо зарекомендовавшие себя на серии Е. Бортовая система Contronics тестирует тормоза, состояние тормоза можно проверить также по индикатору износа на каждом колесе.

Интеллектуальная гидравлическая система обеспечивает точное распределение потока рабочей жидкости по исполнительным механизмам независимо от частоты вращения коленвала двигателя. Фирменная архитектура рабочего оборудования TP-linkage совмещает достоинства традиционной Z-образной кинематики с мощным вырывным усилием и параллелограммной, автоматически сохраняющей при подъеме ковша его положение неизменным. Более мощный двигатель позволил увеличить вместимость ковша – на 10% у L60F и на 4% у L70F. По заказу установят удлиненную стрелу и систему стабилизации.

Новая кабина Care Cab на 50 мм длиннее и на 100 шире – больше свободного пространства, больше комфорта. Многослойное ветровое стекло на четверть больше, чем на погрузчиках серии Е, увеличенная площадь остекления и тонкие стойки улучшили обзор. Микроклимат поддерживает система климат-контроля с двойной очисткой воздуха, кондиционированием и отоплением.

Флагманский погрузчик Volvo

В первой половине 2007 г. Volvo CE намерена запустить в серию флагманскую модель фронтального погрузчика L350F, который сменит на конвейере L330E. В настоящее время опытные образцы проходят испытания, и компания не готова раскрыть все особенности новой модели. Ожидают значительного улучшения характеристик по сравнению с L330E за счет сочетания 16-литрового дизеля, мощной гидравлики, новой коробки передач Volvo с блокируемым гидротрансформатором и новых мостов. L350F будет легче в управлении и комфортабельней, с более коротким рабочим циклом и большей дневной выработкой за счет меньшей утомляемости оператора.

Новый 6-цилиндровый дизель погрузчика с фирменной технологией сгорания V-ACT (Volvo Advanced Combustion Technology) – топ-модель в линейке двигателей Volvo. Дизель доведен до норм Tier 3/ Stage 3 за счет рециркуляции отработавших газов. Патентованное двойное коромысло на такте впуска приоткрывает выпускные клапаны, и за счет высокого давления в выпускном тракте часть выхлопных газов возвращается в цилиндр и дожигается. Увеличенная кабина Care Cab предлагает больше свободного пространства, кондиционирование и изоляцию от шума, вибрации и пыли. Улучшены характеристики безопасности, включая не допускающие скольжения поверхности и поручни.

L350F будет доступен также в комплектации с удлиненным рабочим оборудованием для погрузки лесоматериала, мусора и т. п.

Обновление линейки карьерных самосвалов Caterpillar

Caterpillar запустил в производство две новые модели 770 и 772 грузоподъемностью 36,3 и 45,4 т, причем вторая открывает новый для корпорации размерный класс, занимающий промежуточное положение между 771D (41 т) и 773D (53,8 т). В обеих моделях множество новинок – двигатель и радиатор, усовершенствованная трансмиссия и тормоза, новая архитектура оперения и кабина.

Одновременно Caterpillar прекращает производство 769D и 771D. На самосвалах применен принцип полезной нагрузки Caterpillar – 10/10/20: не более 10% перевозимой нагрузки может превышать разрешенный максимум на 10%; любая нагрузка не должна превышать установленную полезную нагрузку на 20%. Соблюдая этот принцип, оператор сокращает затраты на тонну перемещаемого материала, увеличивает его объем, сокращает потери в пути, снижает объем дорожного ремонта и увеличивает ресурс машины.
Для новых моделей корпорация предлагает двускатные кузова и кузова с плоским днищем с тремя вариантами стальной и двумя вариантами резиновой облицовки. Пять разных систем облицовки кузова позволяют покупателю подобрать оптимальный вариант.

Стоит обратить внимание на новый подход к дизайну кабины и оперения. Кабина полностью нового дизайна размещена по оси машины. Она более вместительна, в нее удобней подниматься, движение более комфортно, улучшен обзор. Объем кабины на 8%, а площадь остекления на 52% больше, чем на самосвалах серии D. Сиденье расположено в центре кабины, что облегчает вход-выход.

Двигатели Cat Euro 3А – с технологией ACERT. Межсервисный интервал двигателей теперь 500 ч – вдвое больше, чем для прежних моделей. Одноходовой поток обеспечивает более эффективное охлаждение по сравнению с двухходовой системой, используемой ранее. Для улучшения характеристик и продления ресурса 7-ступенчатая коробка передач с переключением под нагрузкой объединена с новой электронной системой управления КП и шасси. Автоматическая система управления замедлителем (ARC) включена в базовую комплектацию. ARC контролирует торможение на уклоне, поддерживая требуемую частоту вращения коленвала.

Caterpillar представил модернизированные карьерные самосвалы 773F, 775F и 777F. Каждая модель оснащена новым двигателем, модульным радиатором, коробкой передач с улучшенными возможностями, гидравлическими тормозами и новой кабиной. Для повышения надежности и ресурса новых самосвалов серии F разработана усовершенствованная конструкция рамы коробчатого сечения из мягкой стали с двумя коваными и 19 литыми деталями для равномерного распределения напряжений. Пневмогидравлические тормоза заменили гидравлическими, это повысило надежность, реакцию, улучшило управляемость и удобство обслуживания. Стояночный тормоз интегрирован в рычаг выбора передачи. На самосвалах серии F применен принцип полезной нагрузки Caterpillar 10/10/20. Корпорация предлагает для 773F и 775F двускатный кузов с плоским днищем, тремя комплектами стальных усиливающих пластин и двумя комплектами резиновых накладок. Для 777F – двускатный кузов и резиновые накладки в дополнение к стальным усиливающим пластинам, предлагаемым ранее.

Оператор или техник получает информацию о состоянии машины через систему Cat Messenger. Система VIMS обработки основной информации (по заказу) обеспечивает получение большего объема сведений о параметрах агрегатов и полезной нагрузке. Расширенная система измерения полезной нагрузки TPMS может использоваться для взвешивания на 2-й передаче и имеет память на 2400 циклов. Технология ACERT снижает расходы на эксплуатацию: увеличивается до 500 машино-ч интервал техобслуживания. Система откачки масла и предварительной смазки QuickEvac входит в базовую комплектацию и сокращает время замены масла на 50%. У модульных радиаторов NGMR нового поколения больше расстояние между ребрами, что облегчает и удешевляет обслуживание и ремонт. Однопроходные трубки сердцевины обеспечивают более эффективное охлаждение, чем в двухпроходной системе. Путем объединения точек обслуживания в группы значительно облегчен доступ к ним.

Система автоматического управления замедлителем ARC включена в базовую комплектацию. Семиступенчатая КП обеспечивает переключение передач под нагрузкой за счет применения новой системы электронного управления давлением муфт ECPC.

Обновление линейки «телескопов» New Holland

New Holland обновила свой модельный ряд телескопических погрузчиков, представив сразу 8 новых моделей грузоподъемностью от 3000 до 4500 кг и с высотой подъема от 12,3 до 16,6 м. В маркировке последняя цифра 0 соответствует комплектации без опор, цифра 3 – узкие опоры для работы в стесненных условиях, цифра 5 – широкие опоры, дающие максимальную устойчивость.

Комфортабельная кабина с панорамным остеклением и облицовкой из гигиеничного АБС-пластика выполнена в современном стиле. Дверь, состоящая из верхней и нижней половин, открывается на 180°. Рулевая колонка регулируется по наклону, на джойстик выведены 9 функций, позволяющих выполнять все манипуляции, не меняя положения рук.

Силовая установка – 4,5-литровый дизель CNH. На моделях LM1440...LM1745 использован турбированный дизель с интеркулером, на «младших» моделях LM1330 и LM1333 – на выбор атмосферный или турбированный. Полуавтоматическая КП powershift (4 передачи вперед и 3 назад) обеспечивает скорость до 35 км/ч. Рулевое управление с тремя режимами поворота – только передними колесами, согласованный поворот передних и задних колес и «крабовый» ход. В режиме согласованного поворота радиус поворота составляет 3,9 м.

Гидромолоты от «Амкодор-Оптим»

Московская компания «Амкодор-Оптим», дистрибьютор корейской техники Daewoo-Doosan и белорусской «Амкодор», начинает новый бизнес – поставку гидромолотов под собственной торговой маркой WillROAD. Проект разработан в Корее, производство находится там же. Молоты проектировали с учетом российской специфики. Требования заказчика заключались в повышении надежности конструкции, климатической адаптации, простоте смены инструмента и обслуживания. В базовую комплектацию включена автоматическая система смазки.

Первыми представлены на нашем рынке модели TF25 и TF30. Их усиленные боковины и основание изготовлены из износостойкой стали Hardox. Система автостопа и автостарта предохраняет молот от холостых ударов и значительно уменьшает повреждения пики и передней части молота. Заправка газом и регулировка давления производятся через одно и то же сервисное отверстие в передней части гидромолота. Аккумулятор можно установить без разборки монтажного адаптера и корпуса молота. Быстросъемная муфта на основном рукаве высокого давления защищает рукав от вибрации, проста в обслуживании. Можно установливать любые типы РВД через соответствующий адаптер. Если быстросъемная муфта не требуется, можно установить фитинг.

Новые погрузчики CASE

На прошедшей в конце октябре выставке SAIE 2006 в Болонье (Италия) CASE Construction Equipment представила новые модели погрузчиков. Фронтальный погрузчик CASE 721E массой около 14 т – первая модель серии Е полностью обновленного дизайна. Он оснащен дизелем CASE Tier 3 с электронным управлением впрыском, чувствительной к нагрузке гидросистемой с электронным контролем, рабочим оборудованием со стандартной Z-образной геометрией.

Кабина нового стильного дизайна более просторна и обеспечивает лучший обзор. К погрузчику предлагают стандартные, двухчелюстные ковши вместимостью 2,3...2,7 м³, грузовые вилы, кран-балку, подметальную щетку и др. На суд посетителей представили гусеничный погрузчик CASE 440CT, который в настоящее время проходит тестирование в строительных организациях Европы.

Новая фреза от Wirtgen

Wirtgen представил фрезу нового поколения W 100 F. Увеличенная производительность, комфорт и полная автоматизация – вот ее отличительные черты. Этой моделью компания открывает новый этап в развитии фрез с рабочей шириной от 1 до 1,3 м. W 100 F замещает популярное семейство W 1000 F.

Для W 100 F доступна в качестве опции Wirtgen Flexible Cutter System. Эта система позволяет быстро менять барабан. Таким образом, одна машина может выполнять фрезерование полосы шириной от 30 до 100 см. Машина оснащена 6-цилиндровым дизелем Cummins номинальной мощностью 209 кВт. Благодаря эластичным опорам двигатель работает тише. При полной нагрузке расход топлива составляет 58 л/ч, при 2/3 нагрузки – 38 л/ч. В зависимости от нагрузки обороты двигателя автоматически регулируются, что улучшает его экономичность.

Целый ряд автоматизированных функций упрощает работу оператора. Так, автоматизирована система орошения, которая начинает работу одновременно с барабаном. Тип барабана идентифицирует автоматика. Перевод барабана в плавающую или фиксированную позицию осуществляется нажатием кнопки. Скорость конвейера также регулируется автоматически независимо от частоты вращения двигателя.

Специально для фрез Wirtgen разработала собственную систему нивелирования Level Pro и программное обеспечение. Пока она будет использована на фрезах с рабочей шириной 1 м. Система включает набор датчиков, контроллер и панели управления. Наиболее важные параметры – глубина фрезерования справа и слева и угол наклона – легко читаются на дисплеях центральной панели управления. Оператор может легко вводить и корректировать параметры фрезерования, используя для этого кнопки на панели. Система совместима с сенсорами и контроллерами типа DLS1.

Новая сваебойная гусеничная машина УГМГ-16

Универсальная гидравлическая машина УГМГ-16 на гусеничном ходу Стерлитамакского завода строительных машин предназначена для ведения сваебойных и бурильных работ. УГМГ-16 используется при строительстве свайных оснований по различным технологиям. В качестве навесного оборудования можно применять сваебойные молоты отечественного и зарубежного производства, а также гидравлические вращатели. Базовым шасси является гусеничный гидравлический кран ДЭК-361, а сваебойным оборудованием – гидромолот МГ5ш или дизель-молот СП79А с ударной частью массой 5 т. Конструкция машины предполагает совместное использование сваебойного и бурового оборудования для лидерного бурения скважин на глубину до 11 м с максимальным диаметром до 500 мм.

Для бурения по технологии буронабивных свай сваебойные молоты снимают, и мачта агрегатируется с вращателем. Буровое оборудование машины – вращатель с крутящим моментом до 200 кН·м.

Новый шнекороторный снегоочиститель ФРС-200М

Любой эксплуатирующей организации для эффективного использования парка универсальных тракторов важно иметь быстросменное оборудование разного назначения. Белорусское СП ООО «Дорэлектромаш», стараясь удовлетворить эти потребности, разработало новую модификацию ФРС-200М шнекороторного снегоочистителя, хорошо известного коммунальщикам и дорожникам надежностью и простым монтажом навесного оборудования на базовый трактор «Беларус 82.1».

В комплект оборудования входит новый гидроходоуменьшитель оригинальной конструкции собственного производства. Основное достоинство нового ГХУ в том, что его монтируют на серийную коробку передач и не требуется раскатки трактора и доработки КП. Пониженная скорость передвижения от 0 до 0,75 км/ч обеспечивает уборку снега толщиной до 1 м. Производительность при отбрасывании в сторону на 20 м – 200 т/ч. Высота погрузки – 3,1 м. Привод рабочего органа и исполнительных механизмов – гидравлический. Тонкость фильтрации – 10 мкм. В тракторе сохранена задняя навеска, на которую крепится гидростанция; это облегчает демонтаж навесного оборудования и позволяет использовать трактор для других целей.

Навесные пескосолераспределители ОРС

Фанипольский опытно-механический завод представил два новых пескосолераспределителя. ОРС-21 предназначен для распределения песка, соли или ПГС (песчано-гравийной смеси) по полотну автодорог для борьбы с гололедицей. Бункер ОРС-21 вместимостью 6 м³ монтируется в кузов базового самосвала МАЗ-5516, привод – гидравлический. Распределение смеси происходит автоматически с плотностью разбрасывания смеси 40...240 г/м², а чистой соли – 5...40 г/м². Ширина покрытия по обрабатываемой поверхности – от 2 до 12 м. Максимальная скорость движения при распределении – 40 км/ч.

ОРС-24 предназначен для распределения песка, соли или ПГС по полотну пешеходных дорожек и автодорог. Его бункер вместимостью 1 м³ монтируется на базовое шасси – трактор МТЗ-82. Привод распределителя – от гидросистемы трактора. Распределение смеси происходит автоматически с удельным расходом смеси 60...120 г/м², а чистой соли – 5...25 г/м². Ширина покрытия по обрабатываемой поверхности – от 2 до 8 м. Габаритная длина трактора с оборудованием – 6,2 м. Масса пескосолераспределителя – 350 кг. Максимальная скорость движения при распределении – 30 км/ч. Монтаж новинки производят за час, стоимость ее невысокая.

Новый гидромолот Caterpillar для мини-экскаваторов

Caterpillar объявил о запуске в производство на замену гидромолотов H63 и H63s модели H65Ds, ряд отличительных характеристик которой обеспечивают повышение производительности и снижение вероятности простоев. При разработке H65Ds был сделан упор на надежность в эксплуатации и удобство обслуживания. Число деталей сокращено на 40% по сравнению с H63, благодаря чему почти вдвое сокращается время на разборку и восстановление молота. Нижняя и верхняя втулки и упорное кольцо объединены в один обслуживаемый узел, что обеспечивает легкий доступ и осмотр всей направляющей системы инструмента. Цельный корпус без стяжных шпилек более стоек к изгибу и разрыву по сравнению с H63/H63s, корпус которых состоит из трех частей. Снижена и вероятность смещения оси поршня относительно оси цилиндра. Система виброизоляции из шести элементов изолирует силовую секцию и корпус гидромолота, обеспечивая защиту базовой машины и оператора от вибрации.

Полностью закрытый корпус с гладким контуром, соответствующий эстетике машин Caterpillar, не имеет выступов, которые могли бы задерживать материал при работе гидромолота. По производительности H65Ds намного превосходит другие гидромолоты массой до 270 кг: благодаря более широкому диапазону расхода рабочей жидкости и повышенному рабочему давлению она увеличилась более чем на 15% по сравнению с моделями H63 и H63s, а уровень шума ниже на 2 и 13 дБ соответственно и не превышает допустимые стандартные значения.

H65Ds поставляют вместе с монтажными комплектами для машин 303CCR, 303,5CCR, 304CCR, 305CCR и устройствами компании Caterpillar для быстрой смены навесного оборудования с фиксаторами пальцев, что устраняет необходимость использовать монтажный кронштейн для этих машин. Для машин со специальным устройством серии CW для быстрой смены навесного оборудования и погрузчиков с боковым поворотом и повышенной проходимости имеются переходные монтажные плиты.

Скреперы Caterpillar серии G

Благодаря усовершенствованиям увеличена производительность новых скреперов Caterpillar 621G, 623G, 627G, 631G, 637G и 657G при снижении расходов на эксплуатацию. Машины 627G, 637G и 657G оснастили новыми сдвоенными двигателями с электронным управлением и регулируемой мощностью. Каждая из новых моделей скреперов оснащена комфортабельной кабиной, модифицированным, на 10% более вместительным скреперным ковшом и электронной системой контроля EMS III, которая следит за состоянием машины и в оперативном режиме представляет данные оператору, чем упрощается обслуживание.

Скреперы серии G оснащены двигателями Caterpillar с технологией снижения токсичности ACERT. Двигатель агрегатируется с коробкой передач с переключением под нагрузкой (8 передач вперед и 1 назад). Модернизированная кабина оператора обеспечивает эффективную работу в течение всей смены. Новое регулируемое сиденье Cat Comfort поворачивается с фиксацией в четырех положениях, благодаря чему оператор занимает оптимальное положение как при перемещении грунта, так и при его транспортировке. Подвеска сиденья снабжена автономным воздушным компрессором с пневмоамортизатором. Выхлопная труба расположена в задней части скошенного капота для улучшения видимости с правой стороны машины. Сохранено управление навесным орудием с помощью одного джойстика, объединяющего в себе функции традиционных трех рычагов управления ковшом, фартуком и выталкивателем.

Новая конструкция ковша обеспечивает улучшенную защиту тягового бруса и более надежное удержание груза. Низкопрофильная конструкция снижает сопротивление при входе в материал, а ячеистая структура придает повышенную прочность и устойчивость к образованию вмятин на боковых и нижней сторонах ковша. Шнековая система обеспечивает самозагрузку машины как сыпучими материалами, так и твердыми. Шнек поднимает материал с режущей кромки и равномерно распределяет по ковшу. Машины 627G, 637G и 657G предлагаются в конфигурации для тяги-толкания, рассчитанной на помощь одной машины другой при загрузке. Источник: Caterpillar SARL.

Шины Michelin для компактной техники

Michelin запустила в производство серию шин XMCL, сменяющую на конвейере модели XM27 и ХМ37. Шины XMCL имеют основные преимущества перед предшественницами: на 46% больше срок службы, протектор и боковины на 10% устойчивее к повреждениям, на 50% больше грузоподъемность, лучше показатели управляемости и устойчивости, а также безопасности и комфорта при движении. У новых шин более высокий протектор, металлокордный брекер и усиленная боковина. Рисунок протектора с мощными грунтозацепами обеспечивает хорошее тяговое усилие и самоочищение. Выпускают шины XMCL четырех размеров: 460/70R24, 440/80R28, 340/80R18 и 480/80R26, в ближайшее время к ним добавят еще восемь размеров. Линейка шин XMCL предназначена для компактной техники – экскаваторов-погрузчиков, фронтальных и телескопических погрузчиков, колесных экскаваторов и погрузчиков с бортовым поворотом. Источник: Michelin Group.

Foton FT254A из нового семейства

Китайская многоплановая фирма Foton, выпускающая практически любую технику – от трехосных «Тук-Тук» до тяжелейшей строительной, включая автомобили всех классов и автобусы, представила новое семейство универсальных тракторов из трех моделей: FT250A, FT254A и FT280. Они могут работать как в сельском хозяйстве, так и в качестве строительной техники. У моделей разные двигатели, полный привод либо только привод задних колес. У представленного на снимке трактора FT254A полный привод, без дополнительного оборудования он весит 3030 кг, высота его в зависимости от применяемой резины – 1863...1933 мм, мощность двигателя – 18,4 кВт. База – 1673 мм, ширина – 1480 мм. Удел тракторов таких маленьких размеров и мощности – работа на ограниченной территории и в проветриваемых помещениях.

Trilo SU60 – пылесос для улицы

Компания Trilo за последние три месяца обновила почти всю продукцию. Помимо модернизированных появились и совершенно новые машины. Одной из таких новинок является Saugwagen SU60 (в дословном переводе – «всасывающая машина»). Ее отличительные черты – сильный поток всасывающего воздуха и относительно большой диаметр всасывающей трубы (от 200 до 250 мм) длиной 5000 мм, т. е. эта машина всасывает не пыль и мелкие бумажки типа конфетной обертки, а рассчитана на более крупные и тяжелые предметы, например пластиковые бутылки, пакеты и т. п. Мусор через специальное сопло и нож для измельчения мусора попадает в самосвальный кузов сопровождающего грузовика или трактора.

SU60 поставляют в двух основных вариантах: на маленьких колесиках как прицепной агрегат и без шасси в качестве навесного оборудования для абсолютно любого трактора. Агрегат оснащен бензиновым двигателем Honda GX 610 мощностью 18 л.с. Его размеры со сложенным шлангом – 2200х1600х2000 мм, а весит он 295 кг.

Полезные грузовички Bobcat

Bobcat расширила предложение новым видом техники, который назвали utility vehicle, что можно перевести как коммунальный или как полезный автомобиль. В линейку входят четыре модели, различающиеся габаритной длиной, числом посадочных мест, силовыми установками. От грузовичков Toolcat их отличает конструкция рабочих органов, которые носят скорее вспомогательный характер.

Рабочий орган RapidLink с механизмом быстрой смены и одноконтурным гидроприводом существенно меньше по размерам и мощности, чем на Toolcat, и его можно легко демонтировать, чтобы не мешал езде по бездорожью. Для RapidLink разработаны пять вариантов навесного оборудования: ковш, подметальная щетка, грузовые вилы, снежный плуг и газонокосилка с автономным двигателем. И двух-, и четырехместные грузовички несут самосвальную платформу и могут буксировать прицеп. Из особенностей этих машин назовем еще раму из алюминиевого сплава и полностью автоматическую трансмиссию IntelliTrak.

Передний мост и блокировка дифференциала включаются автоматически в зависимости от дорожных или, точнее, бездорожных условий. Грузовички разгоняются до 40 км/ч, грузоподъемность платформы – 363 кг. Двигатели – газовые Kawasaki (13 л.с.) и Honda (20 л.с.) с воздушным охлаждением либо дизели Honda и Kubota (оба 20 л.с.) с жидкостным охлаждением. Источник: Ingersoll-Rand Company.

Сверхпрочные шины Caterpillar

Cверхпрочные литые шины Flexport производства Caterpillar для погрузчиков с бортовым поворотом имеют сквозные боковые отверстия эллиптической формы, которые не только снижают возможность их растрескивания, но и уровень шума при движении машины, что часто наблюдается у литых шин с круглыми отверстиями. Повышенная эластичность обеспечивает уверенное сцепление шин со всеми типами поверхностей, оператор работает в комфортных условиях, снижается его усталость и ударные нагрузки на машину. Шины новой конструкции по сравнению с пневматическими позволяют избежать повреждений, увеличивают устойчивость машины и плавность ее хода.

Шины Flexport почти на 8 см шире стандартных литых, что позволяет снизить удельное давление на грунт. Глубина протектора на 58% больше по сравнению с другими литыми шинами. Компания Flexport разработала рисунок протектора с расчетом работы машины на любых типах поверхностей рабочих площадок. Благодаря большей ширине шины Flexport позволяют увеличить массу перемещаемой нагрузки на 28%. Независимо от типа поверхности рабочей площадки эластичные шины Flexport поглощают больше ударных нагрузок, передаваемых на оператора и машину. Caterpillar предлагает также литые шины Flexport без протектора в качестве опции. Такие шины можно использовать при движении машины по цементу, камням, половому покрытию внутри зданий. Материал, из которого изготовлены шины, не оставляет следов на поверхности полов. Машины с шинами без протектора можно с большим успехом использовать на рабочих площадках с любыми поверхностями. Источник: Caterpillar SARL.

«Фабрика кормов» Quadrant 3400 от Claas

Новая модель тюкового пресс-подборщика Quadrant 3400 на 40% производительнее Quadrant 2200. Она способна вязать тюки сечением 100х120 см, принятым в Европе в качестве стандарта. Подборщик рабочей шириной 235 см чисто подбирает растения вплоть до максимальной рабочей скорости. Способная к скручиванию конструкция в сочетании с гидравлической амортизацией обеспечивает копирование рельефа почвы и предотвращает загрязнение корма. Роторная подача способствует поддержанию хорошего напора кормовой массы и повышает эффективность работы шнека.

Пиковая производительность 60 т/ч легко достигается даже при уборке переувлажненных лугов. Такими важными параметрами, как давление прессования, длина тюка, открытие-закрытие лотка режущего аппарата, блокировка управляемой тандемной оси, легко управлять из кабины трактора с помощью электронной системы Claas-Communicator. Источник: CLAAS Gruppe Public Relations.

Другие статьи

• Летайте вертолётами
• Новинки рынка строительной техники
• Тенденции развития мирового лесозаготовительного машиностроения
• Золотой медалист John Deere 8530
• Готовь лопату летом
• Мини-погрузчики в зимний период
• John Deere на новом витке развития
• Самые большие мини-погрузчики
• Гусеничные тракторные трубоукладчики
• Рекордсмены проходимости
• Известная техника с новым названием
• Генералы карьеров
• Харвестеры и форвардеры на любой размер
• Мини-погрузчик Bobcat T3571
• Фронтальный погрузчик Caterpillar 938G - обзор
• Экскаватор-погрузчик Komatsu WB97S-2
• Критерии выбора лесных машин
• Парад новинок
• Полёт мечты
• Вертать всех наверх
• Оторваться от земли
• Над Россией взлетел Bell
• Второе дыхание
• Прогулки по вертикали
• Улётное средство передвижения
• John Deere. История.
• Американские тягачи на дорогах России
• Тягачи Freightliner: семь лет свободы
• Телескопические погрузчики
• Универсальные машины
• Они похожи, но такие разные
• Созданы для леса
• Погрузчики Terex 860SX. Стабильность - признак мастерства.
• International и Freightliner